Hallo brada and sista….
Kami ingin coba sharing tentang mesin vespa dan pnanggulangannya untuk kalian pecinta scooter….
Dasar kinerja dari pada mesin vespa,.. yaitu berbasis dua tak atau dua langkah…
- Langkah Pertama adalah pembilasan serta percampurannya antara
bahan bakar dan udara yang sebelumnya sudah di atur dari karburator…
- Langkah Kedua yaitu proses penekanan bahan bakar keruang
bakar sehingga terjadilah ledakan dari percikan api busi dan bahan
bakaryang berakibat adanya dorongan seher yang memutar poros engkol dan
kopling gir transmisi. …
Contoh di bawah ini adalah perangkat Vespa Super….
KARBURATOR
Alat yang mengatur suplai bahan bakar ke ruang bakar, ini sebuah alat
yang berkerja secara kinetik tanpa alat elektronik sipengendara hanya
mengatur suplai udara melalui tuas gas yang ada distang/dikaki lalu
perangkat lainnya dari karburator menyesuaikan dengan sendirinya….
PENGAPIAN
Terjadinya satu percikan api busi sebagai penyulut bahan bakar yang
telah tercampur dan terbilas oleh kru-kas yang ada di dalam ruang bakar
guna terjadinya ledakan yang menghasilkan dorongan seher….
Api yang ada di busi daihasilkan dari SPUL PLATINA yang berada di dalam
magnet atau kipas, setrum dari spul di stabilkan KONDENSATOR(biasa
disebut KONDENSOR) berukuran 2 farad lalu di sinyalkan (kaya hp aja yo
pake sinyal bahasanya ckckckck) atau sistem pemulsaran olehPLATINA….
Setrum yang melalui proses di atas di perkuat atau perbesar oleh KOIL,
proses ini berdampak percikan api di BUSI berkekuatan lebih dari 4000
voltase dengan titik ampere lemah….kalo kestrum lumayan bgt tu….
RUANG BAKAR
Ruang yang ada di dalam mesin vespa untuk menghasilkan tenaga
berkapasitas 150 CC, di sini terjadi proses penyampuran antara bahan
bakar berjenis bensin dengan udara (MIXTURISASI)…..
Setelah bahan bakar tercampur, di transperkan oleh SEHER yang tlah
terdorong oleh proses sebelumnya melelui rongga ransfering yang ada pada
BLOK SILINDER, lalu bahan bakar mengalami penekannan ke ruang vakum
yang ada pada HEAD SILINDER….
Nah di sini lah terjadi ledakan hasil dari tekanan dan percikan api busi…
Sisa bahan bakar yang berjenis karbon dioksida dibuang ke udara lepas
melalui lubang buang mengarah ke KNALPOTyang berfungsi memanfaatkan gas
buang sebagai kompresi balik untuk menyempurnakan proses selanjutnya,
dan knalpot ini berfungsi juga sebagai peredam suara ledakan….drot dot
dot dot dot..
ROTASI ATAU PUTARAN MESIN
Tiga proses di atas menghasilkan rotasi atau perputaran mesin dan
gir-gir yang ada di girbok melalui KOPLING, yang berpungsi sebagai
otomatis penetral putaran gir sesuai dengan keinginan pengendara…
Dalam gir bok terdapati GEAR PRIMER atau (gigi borobudur). Rotasi dari
gir tersebut berhubungan langsung dengan GEAR SEKUNDER (gigi seri / gigi
roda). Sementara itu, transmisi dari kecepatan gigi 1 ke 4 diatur oleh
CRASH GEAR (gigi silang)….. Pengaturan ini langsung di hubungkan ke
stang motor. Keunikan mesin ini dalam mantransferkan tenaga yaitu tidak
menggunakan sistem rantai (seperti pada motor jepang atau 4 tak
lainnya)….
Perawatan pun lebih murah, mudah, dan yang terpenting adalah ketelitian +
ke apikan kita menggunakan mesin vespa ini…dan tidak males broo…
MASALAH YANG SERING TERJADI SERTA PENYELESAIAN NYA
1. Karburator sering kotor atau spuyer tersendat
Ini berdampak langsung dengan laju vespa. Melaju tersendat- sendat atau
malah sulit untuk dihhidupkan, kadang pula busi sering mati terlihat
dari ujung busi isolatornya berwarna hitam kelam yang mengakibatkan
hilangnya percikan api pada busi. Penyelesaiannya sebagai berikut:
- Bersihkan tangki bahan bakar dari kotoran dan karat bro….
- Periksa selang bensin dari kerak bahan bakar bro…
- Bersihkan karburator menggunakan kompresor angin perikasa
kembali lubang- lubang spuyer jangan sampai ada kotoran yang tertinggal,
ketelitian di tuntut dalam hal ini….dan tidak males brooo…
- Periksa ukuran lubang spuyer sudah pas atau belum, jangan
sampai kebesaran atau kekecilan. Bila kebesaran bensin akan boros dan
juga busi sering mati. Ukuran lubang spuyer berpatokan pada ukuran
standar pabriknya bro…. Setingan atau penyetelan jarum ideal harus pas
menurut pengalaman saya caranya dengan menyetel stasioner karbu pada
stelan tertinggi, lalu putar jarum ideal menggunakan obeng kekanan
stelah berhenti putaran jarum kendorkan kembali ke kiri perlahan-lahan
sampai terdengar suara mesin di putaran ter tinggi atau standarnya 2-2,5
putaran obeng….
2. Pengapian
Pengpian juga akan berdampak langsung pada laju motor atau motor tidak
bisa hidup, biasanya kendala pengapian berada pada stelan platina yang
tidak benar….Bisa juga salah satu perangkat pengapian sperti Busi, Koil,
Platina, Kondensor, Spul pengapian ada yang sudah tidak layak pakai
atau mati….
Penyelasaiannya sebagai berikut:
- periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam kelang busi
tidak akan memercikanapi, solusinya stel ulang ukuran spuyer pilot jet
dam main jet. Bila warna ujung busi merah bata maka pariksa ke bagian
pengapian yang lainnya…
- Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan ke massa, kira
kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru. Bila tida berwarana
biru di sini percikan atau laoncatan api berwarna merah ini berarti
stelan platina tidak benar atau koilnya yang memang sudah lemah,
loncatan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina…
- Penyetelan platina yang benar adalah berjarak kerenggangan
antara konektor minus dan konektor plus nya kira-kira 0,5mm. Dengan
menggunakan obeng min, perlu di ingat penyetelannya jangan di ketok
(Kecuali mendadak), karna antara konektor tidak lurus atau bengkok yang
mngekibatkan umur platina tersebut menjadi kurang tahan lama. Loncatan
yang terjadi pada platina juga berkaitan dengan kondisi kondensator
(kondensor)…
- Pemeriksaan kondensator amat lah mudah, apa bila terjadi
lancatan api di platina ini di karenakan kondensator anda sudah tidak
layak pakai. Ganti kondensor anda atau dengan cara mencangkok kondensor
yang lama dengan kondensor baru. Dengan kata lain sistem kondensatornya
di double dengan ukuran kapasitas kondensor yang sama 2 farad…
- cek spul pengapian anda masih layak pakai atau harus di ganti
degngan yang baru. Tanda spul pengapian rusak biasanya kumparan spul
lecet, gulungan spul kendor, atau spul putus….
Apabila semuanya stabil maka anda wajib memeriksa nap puur atau
ketepatan pengapian, tapi sebelumnya lihat dulu kondisi spi magnet patah
atau tidak, juga lihat kondisi rotor masih bagus atau sudah tidak rata.
Ukuran nap puur adalah 21 drajat sebelum titik mati poros atau kondisi pala seher di atas bro…
Motor Macet tidak Bisa DI Slah
Ini adalah suatu trable mesin yang lebih fatal biasanya hal ini terjadi
di kerenakan lakher / BEARING, Stang Sekher , Ring Sekher patah, atau
Sekher (PISTON) yang sudah rusak atau tidak layak pakai….
Bisa juga perangkat di gear bok ada yang patah….
Seperti, PER GIGI PRIMERrontok, PLAT KOPLING yang sudah tidak layak pakai atau bisa juga GIGI STATER ompong atau rontok….
Proses penyelesainnya harus turun mesin dan kita harus bongkar semua
perangkat mesin agar lebih mudah pengecekannya. Apabila dalam pengecekan
perangkat ternyata ada yang rusak, baiknya kita ganti dengan yang baru
untuk menjaga hal-hal tidak di inginkan yang bisa saja nanti terjadi
pada saat kita mengendarai vespa kita di jalan….biar touringnya lancar
car…kl lancarkan qt bisa tikung kanan tikung kiri bro…
Vespa Getar / Tidak Nyaman di Kendarai
Kondisi ini adalah diluar dari pada mesin kecuali perangkat penunjang
dan stabizer getaran atau karet sasis. tentu saja ini menyangkut
kenyamannan kita dalam berkandara. Karna semua ini akan berdampak
langsung dalam SAFETY REEDING dan secara otommatis keselamatan kita
terancam bila hal ini di biarkan….
Panenggulangnganya sebagai berikut:
- Kondisi kelayakan ban dan pelek. Jika ban botak harus ganti kondisi pelek pun harus stabil jangan ada speleng….
- Kondisi as ayun masih layak pakai atau tidak, biasanya dalam
kondisi ini pala babi depan akan goyang apa bilia as ayun rusak. Semua
itu berdampak langsung pada sistem kendali kendaraan anda…
- Lassan bodi pada titik tumpu seperti, DEK MOTOR,TULANG BUAYA,
LUBANG AS MESIN, TUMPUAN SOK BLAKANG, dll. Bila terjadi keropos pada
bodi jangan biarkan hal itu berlarut lama, karna akan berakibat
kerusakan bodi yang lebih fatal bahkan pernah terjadi vespa tiba tiba
patah dan terbagi menjadi 2 alias tugel gel….
- Kondisi STABIZER GETARAN atau karet-karet mesin (karet
sasis), shokbreker juga MOUNTING sok blakang. Bila terlihat sudah usang
atau rusak harus cepat-cepat di ganti….
- SOKBREAKER, apa bila sok breker sudah lemah baik pernya atau
sok, wajib untuk kita ganti dan jangan lupa kondisi mur rodabaik depan
maupun belakang dalam kondisi kencang dan terkunci paku pengunci. Jangan
sekali kali anda pertaruh kan nyawa hanya karena malas untuk
memperbaikinya bro..
Menghindari Ban lepas
Yang ini biasanya lupa untuk kita cek, sebetulnya ini masalah spele bro
cm ngcek udah dikancing belum as rodanya (biasanya pakai paku)…kalau as
roda tidak dikancing paku pada as rodanya bisa-bisa roda bisa copot saat
kita mengendarainya…bahaya broo..
Menghindari Borosnya Tromol Belakang
Ini juga biasanya kita lalai untuk mengeceknya…tinggal pake pake aja
asal jalan…biasanya tromol belakang cepat aus gigi pada tromol belakang
dikarenakan baud pada as roda kurang kenceng apa kendor (bisa kancing
pakunya lepas apa emang kurang kenceng), dan pada muatan/beban dari
vespa tersebut biasanya pada vespa yang telah dimodifikasi contohnya
sespan, karena beban terlalu berat bisa mengakibatkan borosnya tromol
belakang bro….
Wokeeee……………….minom dulu….amunisian dulu…..
Well akhirnya wassalam dulu tips dari kami…..smoga bermanfaat….kurang
lebihnya, kami mohon maaf bro...Salam Satu Jiwa…..Bravo vespa mania
indonesia jaya selalu
SATU VESPA SEJUTA SAUDARA
Free Template Blogger collection template Hot Deals BERITA_wongANteng SEO theproperty-developer
77 komentar:
stop! stop..! mantap dah..
info nya membantu sekali om..
trima kasih...sih..
mantap banget infonya kawan...
om gimana cra ngecek kondensor mati apa g..trus kalo g mau langsam apanya kira kira,,kadang maunya cma di choke aja.
kece banget :) thanks infonya.. hehe btw mas vespanya apa ? vespa gue super tahun 74..
Kalo vespa susah di hidupin dan kalo digas vespa seperti mau mati
Itu gimana ya, kasih info aku dong
mursid bayu
coba di cek knalpotnya brow
siapa tau banyak kerak di dalamnya karena sya kemaren seperti itu
motor tidak bisa jalan dan seperti mau mati
busi cepat sekali panas
bagaimana dengan yg pakai CDI mas ? vespa saya esclusif 2 pake CDI
Maturnuwun info ne om....ngaji mesin kanan.
Mantappppp
numpang tanya om, saya punya vespa super, pas di bawa santai kaya bensin ga lancar, tapi kalo di bawa nebut gaada kendala apa2. itu apa sebab nya??
trims infonya, berguna buat pemula spt saya :D
Thank's Om Berguna Banget Infonya . Tapi Punya Saya Ko Sering Netes Oli Kenapa ya ?
izin share gan
mohon pencerahan saya uda pusing cari problemnya hehehe
mas kalu mesin bagian gerbok vespa keluar serbuk besi apanya ya.saya bongkar di ulak ulik gak ada yang kemakan .saya priksa ger setnya pun gak pp. tapi putaran ger setnya agak keset .kira kira apanya ya mas? tolong d bantu mas
tolong bantu suhu...habis turun mesin susah nyala mesin di slah keras melawan...jadi susah hidup.
Mantep brow ..lansung praktek nich...
blognya kerenbgt.
thakns infonya gan..
Itu cocok buat semua pen- jual mesin gan :D
ok..banget...
Tolong bantu bung, kalo pengapian dah sip, itu wektu du cek busi sambil di slah pelan2, tapi kalo ngeslahnya keras, dol terus, tq tak tunggu, ini masih macet
Tolong bantu bung, kalo pengapian dah sip, itu wektu du cek busi sambil di slah pelan2, tapi kalo ngeslahnya keras, dol terus, tq tak tunggu, ini masih macet
mas vespaku lama gak di pakai . wktu ku hidupin kluar oli dri lubang knalpot. itu apanya mas
bro..tolong bantu gue bro..barusan vespa gue pemutaran giginya tu tiba2 los aja bro...apa yg salah tuh bro??
bro..tolong bantu gue bro..barusan vespa gue pemutaran giginya tu tiba2 los aja bro...apa yg salah tuh bro??
Mungkin kabel perseneleng putus bro. Coba cek
Mursid: itu bisa jadi karbu lu kotor coba lu cek spuyernya lu bersihin kalo masih gak bener juga berarti spuyer lu kegedean. Itu si menurut gua
Ari wibowo: kejadian itu sama seperti gue tuh kalo gua si langsung beli karbu baru.udah angkat tangan ngotak ngatiknya
Thank's infonya om
kalo platina ga goyang knapa brad.pengapian oke tapi ?
Ok bgt infonya bro. Mw nanya dikit ni bro klo busi yg pengapian bagus warna nya gmna bro
Warna coklat muda ato orang2 bilang merah bata oom, busi kering ga bleber sama bensin seabis mesin dinyalakan.
Maap, Pemutaran gigi tu yg sebelah mana om?
Vespa saya juga pernah kaya gini, nyembur campuran bensin, oli & kotoran dari knalpot. Bisa dari kondisi suplai bensin dari karbu yg banjir, atau dari kondisi knalpot yg ngerak ditambah gas buang dari hasil pembakaran oli samping yg kurang bagus. Itu sih menurut saya....
Makasih banyak mas infonya!! Salam vespa dari Cimahi.
Makasih banyak mas infonya!! Salam vespa dari Cimahi.
Vespa saya juga pernah kaya gini, nyembur campuran bensin, oli & kotoran dari knalpot. Bisa dari kondisi suplai bensin dari karbu yg banjir, atau dari kondisi knalpot yg ngerak ditambah gas buang dari hasil pembakaran oli samping yg kurang bagus. Itu sih menurut saya....
Maap, Pemutaran gigi tu yg sebelah mana om?
Om, mesin excel 200 saya abis belah mesin kadang suka bunyi tak tek tak tek gt (kaya bunyi tutup botol nempel di ban pas lg jalan) kira2 itu knp ya? Kmrn jg abis ganti segala macem seal, tp tetep aja bagian mesin kalo diparkir masih bocor dan juga asepnya luarbiasa. Boleh minta solusi nya?
Om, mesin excel 200 saya abis belah mesin kadang suka bunyi tak tek tak tek gt (kaya bunyi tutup botol nempel di ban pas lg jalan) kira2 itu knp ya? Kmrn jg abis ganti segala macem seal, tp tetep aja bagian mesin kalo diparkir masih bocor dan juga asepnya luarbiasa. Boleh minta solusi nya?
Weh gilakkk membantu bgt bro buat yg lagi siap siaga punya vespa kaya ane thx bro
Btw, kalo turun mesin servis total biasanya brapa ya??
Permisi mas bro, saya mau minta tolong. Ini saya bru megang vespa peninggalan kakek saya jd udh bisa d bilang berumur bgt.. Jadi masalahnya tiba2 olor gas vespanya los, jadi mohon bantuaannya terima kasih
Gan vespa saya, tiap maju dikit mati, kira kira kenapa ya
Makasih infonya ya om,berguna banget untuk para pengendara vespa.....
Bang klo per gigi susunnya lemah pengaruhnya apa ? Kta orang bengkel sih moyornya nyentak² ke depan klo jalan lambat.. tapi aku mau tanya lagi dulu ke sini.. tolong di bales ya
Bang klo per gigi susunnya lemah pengaruhnya apa ? Kta orang bengkel sih moyornya nyentak² ke depan klo jalan lambat.. tapi aku mau tanya lagi dulu ke sini.. tolong di bales ya
om super 74 gua msin ny ngletek brisik bnget ap ny yh
om super 74 gua msin ny ngletek brisik bnget ap ny yh
bang kenapaya busi saya selalu meledak ledak dan susah dihidupkan saya suda 4 kali gantibusi dalam 4 hari .apakah pengapian saya kegedean sehingga membuat busi tidak dapat menahan tegangan sehingga busi putus.info penyetelanya gimana .saya make vespa exclusif tahun 94
Makasih infonya yang sangat berharga ini.
Tanya Gan, Kalo slah/engkol/slenger vespa menurun ke bawah gmn ganti as slahnya? Kaya membongkar mesin deh....Dan kenapa bisa turun ya sehingga menghidupkan mesinnya susah pakai slah krn dekat/pendek jedanya. Slahnya ngempleh pleh..pleh paling 10 cm ke permukaan tanah.
Banyak yg mau ditanyakan, vespa saya Ekslusif 2. Sementara itu aja dahulu,
Nuhun
Gimana cara mengatasu kalau mesinnya banjir terus,dan busi sering basah kalau di kick starter.....????
#TOLONG_DIJAWAB_BUTUH_NIH
siip infonya buat nambah ilmu
SASAJI_SATU_VESPA_SEJUTA_SAUDARA
Om starter vespa saya ngelos gmn ya betulinya...
Om starter vespa saya ngelos gmn ya betulinya...
Mantap lur! Lanjutkan karyamu
Sekalian www.kreatorkotor.blogspot.com
Mantap lur! Lanjutkan karyamu
Sekalian www.kreatorkotor.blogspot.com
Gimana klo kenalpot vespa buntu pengaruhnya ke komponen apa ajah n
Coba priksa fly wheel nya
Vespa sering makan busi biasanya karena spuyer yang udah lama gak di ganti coba ganti spuyer aja 😁
Coba periksa karburator dan pelampungnya biasanya vespa sering banjir karena ada masalah pada karburator nya
Ganti kick stater yg baru
Mau tanya sama para suhu, motorku vespa super 78, masalahnya bagian magnet+as bagian magnet oblak. Yg jd pertanyaannya, apakah laher kruk as bagian magnetnya yang rusak ?
Mohon pencerahannya dari para suhu.
Nuhun.
Mantap gang
Mohon pencerahan para suhu nu saya super 75 aya bunyi pletuk pletuk di bagian mesin, kadang kecip kadang besar suarana. Naonnya mohon pencerahan para suhu ��������
Mohon pencerahan para suhu nu saya super 75 aya bunyi pletuk pletuk di bagian mesin, kadang kecip kadang besar suarana. Naonnya mohon pencerahan para suhu ��������
Mohon pencerahan para suhu nu saya super 75 aya bunyi pletuk pletuk di bagian mesin, kadang kecip kadang besar suarana. Naonnya mohon pencerahan para suhu ��������
tipsnya keren gan salam mesin kanan
Perkenalkan, saya dari tim kumpulbagi. Apakah Anda berencana untuk mengoleksi files menggunakan hosting yang baru?
Jika ya, silahkan kunjungi website kami http://kbagi.com/ untuk info selengkapnya.
Di sana anda bisa dengan bebas share dan mendowload foto-foto keluarga dan trip, music, video, filem dll dalam jumlah dan waktu yang tidak terbatas, setelah registrasi terlebih dahulu. Gratis :)
Klu netral vespa saya ga mau d engkol.kira2 apanya yg salah ya brad??
Help me please..
kalo vespa saya miring om itu kenapa ya kira-kira
Om stater vespa los. Penyebabnya apa ya? Stater dorong juga ngga bisa?
Kalok bongkar tepong vespa excel tahun 86 itu bagaimana om ya
Kalo roda depan sprint tiba2 bunyi klotok2 itu kno ya om? Dan di ganti bering baru pun masi bunyi klotok2. Ada yg bisa tau knp? Mohon bantuannya om, ini wa saya 089514245068. Ntar biar saya kirimim vidionya. Tolong di bantu
busi ganti
Posting Komentar